দিল্লি সরকার একটি গেজেট বিজ্ঞপ্তি জারি করেছে যাতে রাজধানী জুড়ে পার্কিং চার্জ স্বয়ংক্রিয়ভাবে দ্বিগুণ হয়ে যায় যখনই ধাপ 3 এবং 4 গ্রেডেড রেসপন্স অ্যাকশন প্ল্যান গুরুতর বায়ু দূষণ পর্বের সময় ব্যক্তিগত গাড়ির ব্যবহারকে নিরুৎসাহিত করার লক্ষ্যে (গ্রাপ) আহ্বান করা হয়।
বিজ্ঞপ্তিটি, 8 জানুয়ারী তারিখে কিন্তু পরিবেশ অধিদপ্তর দ্বারা 22 জানুয়ারী তার ওয়েবসাইটে আপলোড করা হয়েছে, পরিবেশ (সুরক্ষা) আইনের অধীনে জারি করা হয়েছে। এটি শহরের সমস্ত অনুমোদিত পার্কিং সুবিধাগুলির জন্য প্রযোজ্য তবে দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত সেগুলিকে ছাড় দেয় (ডিএমআরসি) গণপরিবহনকে উন্নীত করার জন্য, এমনকি বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন যে সংশোধন বাস্তবায়নে বিভ্রান্তি তৈরি করতে পারে।
পরিবেশ (সুরক্ষা) আইনের ধারা 5 এর অধীনে জারি করা, বিজ্ঞপ্তিটি লেফটেন্যান্ট গভর্নরকে দিল্লিতে পার্কিং চার্জ স্বয়ংক্রিয়ভাবে দ্বিগুণ করার নির্দেশ দেওয়ার ক্ষমতা দেয় যখনই গ্র্যাপের অধীনে পর্যায় 3 (গুরুতর) এবং পর্যায় 4 (গুরুতর-প্লাস) বিধিনিষেধ প্রয়োগ করা হয়। এটি প্রয়োজনীয় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সংযোগ এবং পার্ক-এবং-রাইড সুবিধা প্রদানে তাদের ভূমিকা উল্লেখ করে DMRC-এর মালিকানাধীন এবং পরিচালিত পার্কিং সুবিধাগুলিকে অব্যাহতি দেওয়ার পূর্ববর্তী নির্দেশাবলীও সংশোধন করে। এই নির্দেশাবলী লঙ্ঘন আইনের 15 ধারার অধীনে শাস্তি আকর্ষণ করবে৷
এছাড়াও পড়ুন | শীতল তরঙ্গ বৃষ্টি হিসাবে ফিরে এসেছে, তুষার অব্যাহত থাকবে: আইএমডি তাপমাত্রায় বড় হ্রাসের পূর্বাভাস দিয়েছেগেজেটে বলা হয়েছে যে দিল্লিতে প্রায় 8.24 মিলিয়ন নিবন্ধিত যানবাহন রয়েছে, প্রায় 677টি পার্কিং সুবিধার প্রায় 106,037 গাড়ির জন্য অনুমোদিত পার্কিং ক্ষমতা রয়েছে। এটি মেট্রো স্টেশন এবং অফিসগুলিতে DMRC দ্বারা পরিচালিত 91টি পার্কিং এলাকায় পার্ক করা যানবাহনগুলিকে বাদ দেয়৷
“ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহারকে নিরুৎসাহিত করতে এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টের প্রচারের জন্য, একটি প্রতিবন্ধক হিসাবে শহরে গাড়ির পার্কিংয়ের উচ্চ হার আরোপ করার প্রয়োজন আছে,” গেজেট বলেছে, অতীতের অধ্যয়নগুলি – আইআইটি কানপুরের বায়ু দূষণ এবং গ্রিনহাউস গ্যাসের উপর 2015 সালের একটি ব্যাপক গবেষণা সহ – দিল্লির দূষণে যানবাহনের উচ্চ অবদানকে চিহ্নিত করেছে৷
গবেষণায় দেখা গেছে যে যানবাহনগুলি শীতকালে PM10 এর 19.7% এবং PM2.5-এর 25.1% এবং গ্রীষ্মকালে PM10-এর প্রায় 6.4% এবং PM2.5-এর 8.5% অবদান রাখে। এটি আরও উল্লেখ করেছে যে যানবাহনগুলি শহরের প্রায় 18% মিথেন (CH4) নির্গমন, 92% নাইট্রাস অক্সাইড (N2O) নির্গমন এবং 30% কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) নির্গমনের জন্য দায়ী, গেজেট যোগ করে।
ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহারকে নিরুৎসাহিত করার জন্য পার্কিং চার্জ বৃদ্ধি করা ইতিমধ্যেই গ্র্যাপের স্টেজ 2 বা ‘অত্যন্ত খারাপ’ বায়ুর গুণমান বিভাগের অধীনে নির্ধারিত একটি পরিমাপ। 2025 সালের নভেম্বরে গ্র্যাপের সর্বশেষ সংশোধনীটিও পর্যায় 2 এর অধীনে এই পরিমাপটিকে ধরে রেখেছে। বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে গেজেটে এখন স্পষ্টভাবে 3 এবং 4 ধাপের অধীনে পার্কিং চার্জ দ্বিগুণ করার আহ্বান জানানো হয়েছে, কীভাবে এবং কখন বিধানটি কার্যকর করা উচিত তা নিয়ে বিভ্রান্তির সম্ভাবনা রয়েছে।
“যদিও গ্র্যাপ ইতিমধ্যে 2 থেকে 4 ধাপের অধীনে এই পরিমাপের জন্য প্রদান করা হয়েছে, গেজেট বিজ্ঞপ্তিটি শুধুমাত্র 2 পর্যায় বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন কিনা তা নিয়ে বিভ্রান্তি বাড়ায়। অন-গ্রাউন্ড বাস্তবায়নের উন্নতির পরিবর্তে, এটি অনিশ্চয়তা তৈরি করছে। সরকারের উচিত পরিবর্তে সক্রিয়ভাবে গ্রাউন্ডে চার্জ বাড়ানোর জন্য একটি মেকানিজম তৈরি করা উচিত,” বলেছেন সুনীল দাহিকা-এ লিড অ্যানসিস্টাল এবং এনরেন্টাল ডাহিসিস্ট খুঁজে পেয়েছেন।
কমিশন ফর এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট (CAQM) এবং দিল্লি সরকারের কাছে এই বিষয়ে মন্তব্য করার জন্য পাঠানো প্রশ্নগুলির উত্তর পাওয়া যায়নি।
